7月的浔郁大地，乌云压境。今年第10号台风“美莎克”裹挟着连续强降雨，狠狠砸向G80广昆高速兴业至六景段。

7月6日午后，云表河上游洪水像脱缰的野马向云表大桥扑来。短短半小时，云表大桥两侧路段双向车道化作一片汪洋，近百辆车被死死卡在桥面两侧桥头路面上，洪水一寸寸啃噬着轮胎。车上，是归心似箭的司乘人员；桥下，是湍急浑浊的激流。

“洪水来得太快了，当时水已经漫到车门底了，我们真的不知道该怎么办。”回忆起那一刻，司机李师傅仍心有余悸。

云表大桥段双向车道大面积漫水。通讯员 马科 摄

“背也要背过去！”——生死竞速中的温情

险情就是命令。7月6日13时12分，粤海高速公司领导梁文峰在应急感知中心紧盯着监控画面，手中的电话几乎没有放下过：“安管部马上通知瓦塘互通枢纽、石塘互通枢纽、贵港收费站互通、横州北收费站互通的前置人员协助交警开展交通管制，实行远端分流和近端拦截，养护部联系救援车，后勤部门准备热饭热水！记住，必须让群众安全安心！”

这是一场与时间的赛跑。运输铲车轰鸣着破水前行，每次安全转移10人，在水中往返穿梭。然而，当晚20时20分，一个棘手的问题摆在面前：仍有16名司乘人员固执地停留在桥面高处，试图守着他们的车辆，不愿意转移。

“必须全部安全转移出来！”这既是上级的命令，也是我们必须完成的任务。高速公路发展中心玉林分中心主任甘云伟和粤海高速领导，接到情况报告后火速赶往现场。

雨在下，夜已深，洪水肆虐。他们苦口婆心地劝导，一遍遍讲解洪水的凶险。“大哥，东西没了可以再挣，人没了就什么都没了！”“背也要背过去，不能留在这里！”动之以情，晓之以理，直至21时32分，最后一名群众被安全转移出来。那一夜，244名受困人员（含14名周边受困村民）全部脱险，无一人伤亡，并在贵港管理区得到妥善安置。

“我们真的要感谢共产党，感谢广西高速公路的公司！”一位司乘感慨道。

转移受困群众。通讯员 马科 摄

“趁水退，赶紧干！”——泥泞中的橙色背影

7月7日清晨，洪水逐渐退下路面，但留下满目疮痍。堆积的淤泥散发出阵阵腥臭，枯枝杂物横亘在路中央。

“大家再加把劲，清理完这最后一车垃圾，保障应急救援通道畅通！”养护工程部的黄善进嗓音沙哑，挥舞着铁锹，泥浆溅满了他的脸颊和工装。此时，他已经连续奋战了十几个小时。在他的身后，是一群同样满身泥泞的“橙衣战士”。他们不仅要清除淤泥，更要与时间赛跑，抢抓水退的“窗口期”。

饿了，就蹲在路边扒两口盒饭；累了，就靠在工具车上眯一会儿。为了尽快抢通应急救援通道，这群汉子没有一句怨言。7月9日，粤海高速累计投入213人次，清理淤泥杂物超1200立方米，完成了6公里路面的清洗。当抢险救援车辆缓缓驶过干净的路面时，黄善进和他的同事们露出了久违的笑容。

退水后清理障碍物。通讯员 马科 摄

“位置一定要盯死！”——他们枕戈待旦守护“生命线”

当清淤工作接近尾声，另一场关于“秩序”的战斗也在同步打响。

“排班已经做好了，吴鉴洪、蓝天生到贵港卡口值守夜班……位置一定要盯死！一要保障救援车辆顺利通行，二要严防社会车辆闯入管制区。”已经连续奋战数日的义平军向队员一一叮嘱。为了保障兴六高速公路这条抢险救援“大动脉”的畅通，粤海高速累计投入值守人员近300人次，在瓦塘枢纽互通、石塘枢纽互通等9个交通管制点，全天候不间断疏导车流。同时，抽调177人次驰援云表、横州北、贵港等3个重点收费站，只为让救援车辆快一点，再快一点。

与此同时，一场攻坚战正在下行线K447+856盖板涵处展开。面对被冲毁的八字墙，粤海高速组织队伍按照施工方案，争分夺秒清理塌方土体，随即采用钢板桩打入路基边缘作为支护模板，再迅速浇筑C20素混凝土进行回填。

经过几个昼夜的“浴血奋战”，7月11日凌晨5点，下行线K447+856处涵洞险情成功解除。经第三方检测机构评估，下行线具备安全通行条件，K446-K449路段顺利实现单幅双向通行，按期完成上级下达的路段道路抢通、恢复通行任务。

抢修盖板涵八字墙基础。通讯员 马科 摄

“这里是风暴眼的‘温柔防线’”——三尺岗亭里的暖心守望

如果说抢险一线是与洪魔短兵相接的战场，那么沿线的五个收费站，就是风暴眼中最为繁忙的“中转站”和“信息港”。

交通管制一启动，数百辆车瞬间滞留在收费站内外。面对司乘人员焦躁的询问和拥堵的压力，收费员们没有退缩。

“师傅，别着急，雨太大了，硬闯太危险，您先到我们休息室喝口热水。”在横州北收费站，收费站长李祖才耐心安抚着一位急于送货的司机。交通管制期间，他们累计疏导避险车辆800余辆，服务群众200余人次，将原本可能失控的场面稳稳托住。

随着抢险深入，收费站又变成了“生命绿色通道”的守护者。为了能让救援车辆“零等待”通过，他们设立了专属通道，简化流程。

“快！救援车来了，抬杆放行！”——这样的口令在雨夜中此起彼伏。在此期间，累计有8400余辆次抢险车辆从这里呼啸而过，2000余吨防汛物资及时运抵前线。特别是面对近3000辆外省抢险车辆的咨询求助，收费员们不厌其烦地提供政策答疑和退费指引，用温情化解焦虑，让小小岗亭成为过往司乘人员心中最温暖的坐标。

为救援车辆开辟绿色通道。通讯员 马科 摄

“抢通任务还要继续，全幅通才是真的通”——深夜里的灯火长明

相比于改道与清淤，更艰巨的任务在于“治病”。经排查，云表桥南宁台锥坡受损严重，如不及时修复，随时可能引发二次坍塌。

“搅拌车到哪里了？”“这些塌方土必须马上清理整平！”“钢模板再加固一下！”7月7日以来，养护工程部的9名工程师带领施工队伍开启了“白+黑”“5+2”的工作模式。云表桥底深夜的工地，灯火通明，机器的轰鸣声打破了山野的寂静。

梁文峰作为现场指挥，眼睛里布满了血丝。他深知，每一方混凝土的浇筑，都关乎着这条交通大动脉的未来安全。为了确保质量，他们轮流值守，紧盯每一个环节。回填片石230立方米，浇筑混凝土700立方米……这一串串数字的背后，是750余人次的日夜坚守，是152台班机械设备的连续运转。

7月15日，经过十天九夜的连续作战，桥台锥坡处新浇筑的防护混凝土正不断加宽、增厚。梁文峰长舒了一口气：“现在仍然不能掉以轻心，要在确保安全的前提下，再接再厉、一鼓作气，奋战几天，争取早日恢复双幅正常通行。”

抢修云表大桥锥坡。通讯员 马科 摄

在这场抗击台风“美莎克”的战斗中，粤海高速的员工们在行业主管部门的正确指导下，用血肉之躯筑起了铜墙铁壁，用实际行动诠释了“人民至上、生命至上”的庄严承诺。他们是狂风暴雨中最美的“逆行者”，是洪流中屹立不倒的脊梁。